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“禁欲主义”到“宝呗青年”花生好车直租模式倡导购车新观念

2019-08-08 10:40 来源:中国资讯报道网
  “这台车厂商指导价要12万多,之前APP上写着首付要一万多,这两天活动优惠,才6000多一点就能开走,平台方可以帮忙搞定牌照,还包了保险和购置税。”小卢去年大学毕业,前些天驾照到手,第一件事就是买车,在一台崭新的白色2019款日产蓝鸟车前,小卢对笔者如是说道“以前没有车,上下班实在不方便,现在好了,每个月只要还不到3000,生活体面多了…”
  据了解,小卢口中的“平台方”是一家名为花生好车的汽车新零售平台,成立于2015年,主要提供“先用后买”服务。与传统的车贷模式不同,花生好车采用的是直租模式,即融资租赁公司购买车辆,出租给用户使用。直租模式下,车辆在租赁期间属于融资租赁公司所有,像小卢这样的年轻人,首先获得车辆的使用权,在交满一定期限的租金后,才可以办理过户,获得车辆的所有权。
  仔细观察,我们不难发现,在过去的一年里,包括车好多旗下的毛豆新车网、大搜车旗下的弹个车、神州旗下的神州买买车都加大了直租业务的布局力度,花生好车更是在“资本寒冬”中宣布完成2.1亿美金B轮融资,由凯欣资本领投,高盛跟投,老股东京东金融、峰瑞资本继续加持。
  60s到90s 消费主义完美逆袭禁欲主义
  消费是人类生活的永恒话题,作为人类生存和发展的必要条件,始终受到人的伦理观念的制约。不同的伦理观念指导下,必然产生不同的消费行为。60后经历了物资相对匮乏的年代,知足常乐和未雨绸缪的心态,极大程度的克制了个人需求,他们几乎完全抛弃生活享受。在他们的观念中,汽车是“奢侈品”是家里的大件,就和房子一样。这个决策很重,购车之前,他们通常会经历漫长的考虑过程,大部分时间都用于搜集和研究资料,分析各种车型的性能指标。对于信用消费,60后大多持观望态度,“先积累再消费”的他们通常会延期消费,购买行为十分理性。攒了几万块钱买的车,每天擦得锃亮,前几年接送子女上下学,如今平时日常代步,一晃十多年,现在偶尔接送孙子辈,开的还是这辆。
  随着物质充裕的环境中成长的90后逐步成为当今消费主力军,最优先考虑的因素,则是强调自我价值的重要性。不同于60后一辈,“借钱过日子”是一个非常负面的概念,成长在互联网高速发展环境下的90后正在积极使用信用消费和无障碍地接受网购,热衷于低成本尝鲜消费。尽管90后今天还大多不具备太强的赚钱能力,但是他们更懂得利用有效的网络信息,在丰富的商品资源中找到合理消费的最佳平衡点。对他们来说,汽车和手机一样,属于满足潮体验又便捷生活的轻决策,网购汽车的比例也十分惊人。花生好车自6月初启动天猫618大促,热款车型的销量就直线上升,6月16日当天,创下了418秒销量突破100台的惊人记录。截止到6月18日23:59,花生好车总订单量达到4374台。
  租买没差 低门槛低月供宝呗青年崛起
  一个月花几千块钱开的车,写的不是自己的名字,60后听了怕是会立马走人。创业早期,花生好车联合创始人陈鹏云也咨询过不少业内人士,都说直租在中国做不了,因为“面子是个大问题”。而如今使用权要优于所有权,陈鹏云表示:“只要随时有车开,到底是租还是买,对于90后来说,已经变得越来越不重要。”
  对于逐渐习惯了花呗、白条等各种消费金融的90后来说,早用早享受的观念正在慢慢成为主流,“万物共享”的新消费观念日益深入人心。近年来,不少年轻人会选择在租赁平台挑选服饰,以租代购早已成为常态。门槛低下来,选择多起来,方式灵活起来,对于宝呗青年来说格外重要。对未来的收入预期信心强,但是可支配的现金资产少的90后,对于低门槛的汽车金融工具依赖性强,这一汽车新零售的新客群恰恰是传统金融机构忽视和抛弃的长尾汽车消费金融客户。而以花生好车为代表的直租平台,最大的好处是首付款可以做到非常低,价值十多万元的车,首付最多一万元出头就可以开走,后面每个月租金也就小几千元。为了降低月供压力,花生好车独家推出了36/48期月供+尾款的购车方案,最低月供不足千元。
  行业预测,汽车直租业务将在2-3年后进入快速增长期,预计2025年渗透度将达到20%,10年后,中国将出现资产规模很大的汽车直租公司。利用平台流量优势,结合线下门店的双重引流,花生好车平台的成单率似乎更高,陈鹏云曾在接受媒体采访时提及花生好车2018年成交额接近40亿元,2019年预计将达到80亿元。
责任编辑:资讯报道
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